Promo Kredit Motor Ringan Khusus Guru, Paramedis dan PNS

 

Link to Web Site

Honda CBR 250R Raih Bike Of The Year Otomotif Award 2012 (OTOMOTIF Award 2012)

Akhirnya Otomotif Award menobatkan Honda CBR 250R sebagai "Bike Of The Year Otomotif Award 2012"  yang diikuti oleh seluruh pabrikan dengan Brand yang diperjualbelikan periode Mei 2011 hingga Januari 2012.

kategori yang diperlombakan pada Tahun ini terdiri dari 5 aspek penilaian yang digunakan yaitu; desain, performa, handling, fitur dan teknologi, konsumsi bahan bakar dan harga. Khusus untuk penghargaan bike of the year ditambahkan aspek kebaruan dan kemassalan," jelas Heronimus Girindra, ketua tim OTOMOTIF Award 2012. 

Berikut detail juara Otomotif Award 2012 :

Best bebek 110-115: Honda Blade
Best bebek 125: TVS Rockz
Best bebek super: Suzuki Satria FU
Best skutik 100-115: Honda Spacy PGM-FI
Best skutik 125: Yamaha Xeon
Best skutik premium: Honda PCX
Best sport 125-135: Bajaj Pulsar 135
Best sport 150-180: Honda CBR 150R
Best sport 200-225: Yamaha New Scorpio Z Best sport 250: Honda CBR 250R
Best of the best bebek : Suzuki Satria FU
Best of the best skutik : Honda PCX
Best of the best sport : Honda CBR 250R
Best of the best dual purpose : Kawasaki D-Tracker 250
Best of the best moge : Kawasaki ER-6n
Gen Brani : Kawasaki Ninja 250R
Rookie of the Year : Yamaha Mio Fino
Bike of the year : Honda CBR 250R

Model R15 Pilihan Tepat Untuk Vixi (15/03/2012 10:30 News Update, Moto Style Author: Ridho | Foto: Bayu)

Untuk kelas motor sport Yamaha yang paling sering di modifikasi adalah Vixion, Byson dan Scorpio Z. Namun, penunggang Vixion paling sering keluar masuk bengkel modifikasi untuk merubah tampilan motor. Untuk saat ini, konsep Yamaha R15 masih mendominasi dan tetap menjadi pilihan utama. Selain modelnya hampir menyerupai motor-motor yang kerap berlaga di MotoGP, desain R15 terbilang simple.

Hanya membutuhkan penambahan fairing dan knalpot serta penggantian ban depan dan belakang ukuran besar, sudah masuk kategori Yamaha R15. Karena itu, Dwi yang juga kerap menyaksikan pebalap-pebalap MotoGP ikutan tertarik untuk mengoprek kuda besinya.

Konsep paling rasional dengan bajet terjangkau adalah model R15. Selain itu, penambahan beberapa part pendukung tidak merubah sama sekali wujud asli motor bawaan.

“Saya mau merubah motor standar ini jadi lebih keren dan paling tidak serupa dengan motor yang kerap tancap gas di lintasan sirkuit dunia. Karena itu, model R15 paling cocok disamping bajetnya juga tidak terlalu besar,” ujarnya baru-baru ini. Untuk mendapatkan hasil yang maksimal sesuai keinginan, Dwi sampai mendonorkan dana sampai 13 juta rupiah. Sementara bengkel yang dipilih untuk mengoprek motor adalah ARM Motor yang berlokasi di kawasan Pegangsaan, Jakarta Utara.

Sebenarnya, Dwi adalah pemilik bengkel ARM Motor. Kebutuhannya mengoprek kuda besi hanya sebagai referensi bengkelnya agar menarik minat konsumen. Motor yang dikerjakan selama dua minggu itupun hanya untuk mejeng di display bengkel miliknya.

“Motor ini bukan untuk kontes atau dipakai harian. Tapi ini adalah referensi untuk konsumen yang mau merombak tunggangannya. Karena itu, motor ini kerap berdiri didepan bengkel saya. Sejauh ini sih lumayan banyak peminatnya, karena selain modelnya keren, dana yang dibutuhkan tidak sebanyak saat memodif ekstrim atau merubah total,” tutupnya.

SPESIFIKASI

Velg depan/ belakang: Sprint (Rp 800 ribu)
Ban depan/ belakang: Corsa 100/70-17 – Corsa 120/80-17 (Rp 600 rbu)
Paket bodi: ARM Motor (Rp 7 juta)
Underbone: NUI (Rp 400 ribu)
Disc belakang: Nissin Tiger Revo (Rp 850 ribu)
Handle rem: Ride It (Rp 170 ribu)
Grip gas: DBS (Rp 35 ribu)
Stang: DBS (Rp 300 ribu)
Gir belakang: Sinob (Rp 650 ribu)
Disc depan: Ride It (Rp 150 ribu)
Knalpot: R9 (Rp 950 ribu)
Mesin: Standar

Siap-siap berburu Part dan Aksesoris Motor Anda

Jaket Motor dengan System Air Bag

Perlengkapan menunggang kuda besi sepatutnya mempertimbangkan salah satu unsur keamanan, saat ini sudah terdapat Jaket Motor yang menggunakan teknologi Air Bag sebagai berikut :

Jaket ini merupakan produk dari Taiwan dengan nama "MotoAir" (Model YT5010B) yang selain untuk pengendara sepada motor dapat pula dipergunakan untuk kegiatan berkuda,Ski dan termasuk olahraga air. Secara struktur desain jaket ini dapat dilihat seperti gambar berikut ini :

 

Kendali dari system Air Bag

Seandainya produk ini sudah masuk ke Indonesia penulis yakin produk ini akan cukup banyak diminati oleh para pengendara sepada motor di tanah air, Keep Safety Browww....

Helm Kini Bisa Mengikuti Gerak Kepala Ketika Terbentur (Muhammad Ikhsan - detikOto)

Stockholm - Nyawa pengendara motor saat ini semakin terancam. Terlebih banyaknya pengendara motor yang tidak mengindahkan peraturan lalu lintas sehingga berkendara seenaknya di jalanan.

Melihat tersebut, Royal Institute of Technology (KTH) dan Karolinksa Institute di Swedia terpaksa mengembangkan helm terbaru dengan teknologi yang diklaim melindungi bagian kepala lebih ketimbang helm biasa.

Teknologi tersebut dijuluki Multiderectional Impact Protection System (MIPS). Seperti dilansir situs resmi MIPS, para peneliti menyebutnya generasi terbaru helm di masa mendatang.

Kinerja helm tersebut cukup sederhana. Pada helm MIPS tersedia 3 lapisan. Luar, tengah dan dalam. 3 lapisan tersebut diakui sangat mengurangi dampak benturan.

Pasalnya helm MIPS bergerak mengikuti arah kepala baik ke depan ke belakang atau pun ke samping. Salah satu contoh ketika helm mengalami benturan dengan aspal, maka lapisan ketiga bergerak.

Dengan begitu mengurangi daya benturan kepala. Teknologi tersebut telah dikembangkan s dan memberikan perlindungan secara aman terhadap dampak depan, belakang bahkan miring sekalipun.

Helm tersebut juga diklaim menyerap banyak energi ketika kepala mengalami benturan. Karena helm berfungsi seperti cairan di kepala kita yang melindungi otak dari benturan.

Sangat disayangkan format IKLAN seperti ini

Sungguh amat disayangkan format iklan seperti ini, menurut bro sekalian bagaimana....

Sangat jelas kurang lebih 80% pengendara sepada motor di Indonesia menggunakan motor jenis bebek, dan iklan seperti ini sangat disayangkan menurut saya penuh dengan diskriminasi dan sangat tidak mendidik.

Apakah semua laki-laki menginginkan dan harus seperti tergambar diatas, sekali lagi sungguh sangat disayangkan dan ini menurut saya, bagaimana menurut para motor mania....

Upgrade Produk Aftermarket dengan Kreasi Sendiri Cover Radiator

Sejak pertama kehadiran Cibi ku, pandangan tertuju pada radiator motor ini, terlihat sekilas rangkaiannya dan langsung ada kesan kalau radiator ini harus mendapatkan pengamanan tambahan. Solusi pertama adalah membeli produk aftermarket yang ada, namun ternyata memang variasi untuk New CBR 150R Injection ini masih sangat langka dan kalaupun ada harganya cukup mahal dan tampilannya masih belum menyentuh hati untuk membelinya.

Setelah sekian lama mencari akhirnya produk yang dimaksud muncul juga dipasaran terutama diperdagangkan secara online melalui account facebook (FB). Pilihan jatuh pada cover radiator berikut dengan pertimbangan tampilan yang bagus dan kokoh seperti penampakan dibawah ini.

Secara umum penampakan cover radiator ini sudah cukup sempurna, hanya saja sifat manusia yang selalu merasa kurang membuat saya untuk berfikir merubah sebagian dan menambahkan fungsi agar menjadi sesuai keinginan hati, dan dengan ide-ide dari anakku tercinta (menyukai robot) akhirnya-ku buat desain cover radiator ini menjadi sekilas mirip robot Transformer dengan menambahkan kasa yang di cat warna gold yang memiliki fungsi jauh lebih baik dari sebelumnya yaitu menahan batu-batu krikil yang terlempar ke arah radiator cibiku sebagai berikut :

 

 

Rider Cewek Ikut Jajal Honda Vario (M Luthfi Andika - detikOto)

Solo - Perjalanan Ultimate Journey Jawa-Bali bersama Vario Techno 125 PGM-FI memasuki etape ketiga. Tidak terasa Vario 125 PGM-FI telah menempuh jarak tempuh hingga 500 km lebih. Dan dalam etape kali ini riders mengalami jalur yang cukup berat, hujan dan panas terik juga harus dilalui.

Namun semuanya dilalui dengan mudah oleh para rider. Jalur estape ketiga kali ini para rider melalui jarak kurang lebih 235 km. Dengan rute Pekalongan-Batang- Weleri- Kendal-dan Semarang-Bawen-Ambarawa-Secang-Magelang- Yogyakarta- Prambanan- Klaten-Kurtosuro-Solo.

 

Etape ketiga yang dilepas dari Pekalongan pukul 08.00 pagi ini para rider beristirahat hingga dua kali.

Istirahat pertama dilakukan disalah satu mal besar di Semarang. Sambutan hangat pun diberikan para penggemar Vario yang berdatangan dan melihat secara langsung tampilan baru, serta melihat teknologi eSP terbaru yang terdapat di dalam tubuh Vario techno 125 PGM-FI.

Selang beristirahat dan menyantap makan siang di Semarang para rider melanjutkan melanjutkan kembali menuju Yogyakarta. Setengah perjalanan menuju Yogyakarta para rider harus menghadapi jalanan berliku yang dilengkapi dengan turunan landai.

Tidak berhenti sampai disitu, Hujan yang cukup besar juga harus dihadapi para rider. Namun rintangan itu tidak menjadi masalah besar untuk para rider.

Akhirnya para rider tiba di Yogyakarta pukul 15.00 sore. Sambutan yang tidak kalah hangat juga diberikan salah satu main dealer Honda Tunas Jaya. Mekar Armada yang berada di jalan Magelang.

Tepat pukul 17.30 sore, para rider melanjutkan perjalanan menuju Solo. Perjalanan yang diguyur hujan harus dihadapi hingga Solo. Namun hal ini tidak menjadi masalah untuk para rider, hal ini juga yang dirasakan Ayu salah satu club motor di Yogyakarta yang ikut menguji Vario 125 PGM-FI.

"Saya cuma mengendarai dari Yogyakarta hingga Solo saja, sehabis itu saya kembali ke Yogyakarta," ujar Ayu.

Dan sekitar 19.30 malam para rider yang berangkat dari Yogyakarta telah tiba di Solo. Akhirnya etape ketiga pun selesai di kota Solo dan siap melanjutkan perjalanan besok menuju Rembang Jawa Tengah.

Honda motor Indonesia meluncurkan Vario Techno 125 PGM-FI

Setelah Honda Spacy sekali lagi ATM Honda Motor Indonesia memperkenalkan prosuk terbaru mereka dengan teknologi PGMFI yaitu seri Vario Techno 125 dengan kelebihan bagasi yang luas 18 liter sehingga muat untuk satu helm full face.

Vario Techno yang dijuluki Vartech - memiliki dua varian, yakni versi standar dengan harga Rp15,1 juta dan Combi-Brake System (CBS) yang harganya masih sama dengan model lawas Rp15,9 juta per unit on the road Jakarta.

“Kehadiran Honda Vario Techno 125 PGM-FI ini merupakan langkah lanjut kami untuk menghadirkan produk-produk ramah lingkungan setelah  mendeklarasikan komitmen yang secara bertahap mengimplementasikan teknologi injeksi pada semua line up produk kami hingga tahun 2013,” papar Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor Johannes Loman dalam peluncuran produk hari ini.

Fitur lain yang terdapat pada Vario 125, yakni teknologi ACG Starter yang mengombinasikan altenator dan starter (paten Honda) sehingga saat menyalakan mesin lebih halus. Skutik ini juga sudah dilengkapi dengan AHO headlight (Automatic Headlight On). Tak kalah penting, Vario Techno juga mempertahankan fitur keselamatan seperti CBS (optional), standar samping otomatis (Side Stand Switch) dan Brake Lock .

Berikut adalah fitur Honda Vario Techno 125:

• Mesin ESP (performa terbaik dengan efisiensi bahan bakar tinggi)
• Bagasi luas dengan kapasitas 18 liter
• Tangki bahan bakar yang jauh lebih besar dan mampu menyimpan BBM 5.5 liter.
• Teknologi ACG Starter ( proses start menjadi sangat halus tanpa menimbulkan suara tumbukan dan pergesekan mekanis yang biasa ditemui pada motor starter konvensional dan kerap dikeluhkan konsumen. Teknologi ini pertama hadir di Indonesia diusung oleh skutik premium Honda PCX.
• Pengereman combi brake system (hanya pada Vario Techno 125 CBS)
• Fuel injection PGM-FI
• Side stand switch
• Brake lock

Honda Vario Techno 125 hadir dengan 5 pilihan warna:

• Titanium Black
• Lunar Red
• Nitric Orange
• Sonic White Blue
• Swift White Silver

Kesiapan Suzuki Indonesia Menuju Standar Euro-3

Dengan munculnya motor-motor dengan teknologi Injeksi di Indonesia menandakan kesiapan industri motor tanah air untuk dapat mendukung penerapan standar emisi Euro 3 dimana saat ini baru dua pabrikan besar yang baru menerapkan itu-pun dengan standar emisi masih Euro 2 hal ini terkait dengan pola komsumsi konsumen Indonesia yang masih banyak menerapkan emisi Euro 1.

Dalam kesempatan ini salah satu pabrikan Suzuki juga menyatakan kesiapannya mendukung pemerintah menuju standar emisi Euro 3 pada tanggal 23 Februari 2012 yang lalu, dengan ingin mengaplikasikan teknologi katalisator (catalytic converter) yang dapat menekan emisi dari kendaraan serta menyiapkan standar service disetiap Bengkel Resmi Suzuki (BERES) di seluruh jaringan Suzuki Indonesia.

Dengan semangkin tinggi kesadaran pentingnya menjaga lingkungan hidup semoga dengan teknologi injeksi ini selain dapat membuat kendaraan lebih efisien juga dapat membuat langit Indonesia lebih bersih dan cerah. (dikutip dari web site resmi Suzuki Indonesia) "Keep Safety Brothers"